DTM 1992 Classic
AC & CO. Racing / Race Room
DTM 1992 Classic
IMPOSTAZIONI (Opzioni stanza)
Lobby: Privata (inizio ore 21:30)
Durata effettiva gare: 2 manche (da 30 minuti)
Max dimensione griglia: 24
Avversari con auto tutte uguali: NO
Classe auto: DTM 1992
Prove libere: SI
Qualifiche: 30 minuti (singola manche)
Orario nel gioco Prove libere Mattino
Orario nel gioco Qualifiche: Mattino
Orario nel gioco gare: Mezzogiorno/Pomeriggio
Partenza: Da fermo in griglia
Pit Stop obbligatorio: NO
Cambio gomme obbligatorio: NO
Rifornimento obbligatorio: NO
Setting auto: Libero
Condizioni meteo: Parametri preimpostati
Temperatura: Parametri preimpostati
Frizione automatica: NO
Cambio manuale ad H obbligatorio: SI
Controllo trazione: Di serie
ABS: Di serie
Controllo stabilità: NO
Consumo carburante: Reale
Danni: Reali
Consumo pneumatici: Reale
La visuale di guida non è forzabile ma va considerata obbligatoria quella interna
CALENDARIO GARE (SEMPRE ALLE 21:30)
09/01/2023 - DEKRA LAUSITZRING - GRAND PRIX COURSE 4413M
16/01/2023 - BILSTER BERG - GESAMTSTRECKE 4274M
23/01/2023 - NURBURGRING - GRAND PRIX FAST CHICANE 5137M
30/01/2023 - SACHSENRING - GRAND PRIX 3671M
06/02/2023 - MOTORSPORT ARENA OSCHERSLEBEN - MOTORCYCLE A COURSE 3668M
PILOTI ISCRITTI
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SVOLGIMENTO GARA - SINTESI REGOLAMENTO IN 5 PUNTI
Sessioni di prove libere di 10 minuti.
- Sessioni di qualifica ufficiale unica di 30 minuti.
Gara di due manche da 30 minuti ciascuna. Di cui gara due con le prime sei posizioni in partenza invertite rispetto all'ordine di arrivo di gara uno.
Le condizioni meteo, temperatura ambiente e asfalto saranno preimpostate e indicate qui nella pagina.
1 - PROCEDURA DI ISCRIZIONE E PARTECIPAZIONE: al momento dell'iscrizione, da fare al massimo entro il giorno precedente della prima gara, ogni partecipante dovrà postare nella chat dedicata l'adesione con la livrea e il numero di gara. L'ordine d'iscrizione confermerà l'ordine di partecipazione al campionato stesso.
Bisognerà quindi essere presenti online come da calendario in orario per la partenza, nel caso di assenza è obbligatorio avvisare in chat possibilmente almeno il giorno prima.
2 - PROCEDURA DI QUALIFICHE E GARA: verrà dato dall'amministratore il consenso ad entrare nella lobby dopo che tutti i partecipanti saranno entrati nella chat, si passerà quindi alla sessione di prove libere e poi delle qualifiche ufficiali che decideranno lo schieramento di partenza. La gara seguirà il naturale proseguo con la partenza da fermo in griglia senza giro di ricognizione. Lo stesso per gara due ma con schieramento invertito fino alla sesta posizione. Eventuali sconnessioni durante la sessione di qualifiche ufficiali e durante la gara verranno considerate come un ritiro per rottura. Il tutto vale anche per la seconda manche.
3 - COMPORTAMENTO IN PISTA E PENALITA': le gara si dovranno svolgere con sano spirito di competizione e massima correttezza, nel caso che qualcuno procurasse un danno anche involontario all'avversario/i in fase d'ingaggio, qualora fosse possibile potrà agevolarlo/i ricedendogli la posizione, successivamente se richiesto il caso sarà comunque esaminato in chat nel post gara attraverso i replay disponibili per ricostruire l'accaduto. Per l'occasione sarà nominata una commissione di gara per la valutazione e l'eventuale assegnazione di penalità sulla base del regolamento di pista internazionale (consultabile dal menu del sito o dal seguente link: Regolamento di pista, che andranno da un primo ammonimento e/o da un minimo di 20 secondi in classifica finale a salire, fino alla decurtazione dei punti in classifica da un minimo di 2 a salire e/o alla sospensione per un turno nei casi reiterati e/o più gravi fino alla squalifica dal campionato. La squalifica definitiva dal campionato per regolamento o da verdetto di commissione produrrà la cancellazione dalla classifica e dei punti ottenuti. La commissione di gara sarà formata da piloti non coinvolti nel contenzioso in oggetto e dovrà esprimersi per l'eventuale penalità entro il giorno successivo alla gara. Ogni pilota che intenda segnalare un caso da far valutare alla DG dovrà espressamente richiederlo in chat briefing dopo gara la gara anche con un post scritto indicando numero del giro e pilota/i coinvolti.
4 - METEO E TEMPERATURA: il meteo, la temperatura e i parametri relativi alle condizioni meteo saranno preimpostati e indicati qui nella pagina.
5 - CLASSIFICA E PUNTEGGI: la classifica finale sarà formata dalla somma dell'ordine d'arrivo di entrambe le manche. Nell' eventuale caso di parità punti, verranno considerati nell'ordine i piazzamenti in gara e a seguire i tempi in qualifica e gara.
Soltanto i piloti che raggiungeranno il traguardo a fine gara avranno diritto ad entrare in classifica con il seguente punteggio:
Per gara UNO: 1° 30 punti, 2° 24 punti, 3° 21 punti, 4° 18 punti, 5° 15 punti, 6° 12 punti, 7° 10 punti, 8° 8 punti, 9° 7 punti, 10° 6 punti, 11° 5 punti, 12° 4 punti, 13° 3 punti, 14° 2 punti, 15° 1 punto.
Per gara DUE: 1° 26 punti, 2° 21 punti, 3° 18 punti, 4° 16 punti, 5° 14 punti, 6° 12 punti, 7° 10 punti, 8° 8 punti, 9° 7 punti, 10° 6 punti, 11° 5 punti, 12° 4 punti, 13° 3 punti, 14° 2 punti, 15° 1 punto.
PENALITA' ASSEGNATE
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CLASSIFICA PILOTI
1° punti
2° punti
3° punti
4° punti
5° punti
6° punti
7° punti
8° punti
9° punti
10° punti
* = Ammonimento per guida pericolosa
*NC = Non Classificato per ritiro
*NP = Non Presente
*SQ = Squalificato
*RT = Ritirato
THE WINNER DTM 1992 CLASSIC IS:
Risultati ufficiali qualifiche e gare